Elring suministra juntas de todo tipo: de capas metálicas, de metal-elastómero o de metal y material blando, adaptadas individualmente a las exigencias de los motores correspondientes.
Las juntas de culata juegan un papel fundamental en el perfeccionamiento de la tecnología de motores, especialmente en motores diésel de alto rendimiento y en motores de gasolina de inyección directa. El trabajo de desarrollo de ElringKlinger siempre se enfoca en el motor como un sistema integral. Anualmente se producen cerca de 45.000.000 juntas de culata. Para cada concepto de motor ofrecemos el sistema de sellado adecuado y el servicio de ingeniería para acelerar los procesos de desarrollo de manera eficiente, desde la idea original hasta la producción en serie.
Requerimientos para juntas de culat
- Impermeables a los gases, al líquido refrigerante y al aceite
- Deformables, libres de reapriete, distorsión mínima
- Resistentes a influencias químicas (gas de combustión, lubricante/refrigerante)
- Las construcciones de motor optimizadas en cuanto a peso ayudan a reducir el consumo de combustible y las emisiones. En los motores diésel ésto resulta en presiones de encendido más elevadas
- Disminución de la rigidez de los componentes gracias a aleaciones ligeras y al espesor reducido de la fundición
Instalación profesional de la junta de culata.
En principio, no; encontrará todos los pasos a seguir en nuestra Información de Servicio Técnico o en nuestros vídeos de montaje. La principal diferencia entre las juntas metálicas de material blando y las juntas de capas metálicas es el requisito de calidad de la superficie de los componentes. Tanto la rugosidad de la superficie como la topografía deben ser mucho más precisas y finas. Se asume que la calidad requerida solo puede alcanzarse mediante el mecanizado.
La variante de la junta hecha de chapa de acero revestida de negro con una capa protectora adicional (espaciador) promete mejores resultados de reparación. El espaciador debe colocarse entre la junta y el cabezal. Hay muchos pasos a seguir para este vehículo, ya que se trata de una reparación complicada. Encontrará algunos consejos sobre este tema en nuestra Información de Servicio Técnico.
Hay fabricantes que permiten la reutilización de tornillos de dilatación modernos. Para ello, debe medirse la dilatación y, si es necesario, deben respetarse las instrucciones de apriete modificadas. Dado que la estructura de un tornillo moderno también cambia debido a la dilatación y la rosca a veces se estira considerablemente, siempre recomendamos el uso de tornillos nuevos para los que también están concebidas nuestras instrucciones de montaje adjuntas.